La gran ventaja del biodiesel es su rápidadegradación en contacto con el suelo haciéndolo ambientalmente "amigable", dado que su toxicidad para seres humanos y animales es baja. El almacenamiento en grandes tanques puede presentar problemas si el producto no es lo suficientemente puro (presencia de metanol y glicerina); por razones de seguridad el punto flash debe mantenerse por encima de los 55 grados. El biodiesel de colza puro tiene un flash de 167 grados pero con un 0,5 % de metanol residual lo reduce a 35 grados y un 1 % a 25 grados.
Los gases de escape contienen proporciones menores de monóxido de carbono, hidrocarburos y mayores de monóxido de nitrógeno a los provocados por motores funcionando con gasoil. La proporción de cenizas es menor y no se genera dióxido de azufre, principal responsable de la lluvia ácida.
El biodiesel es el primer y único combustible alternativo que posee una evaluación completa de emisiones y efectos potenciales sobre la salud de las personas, aprobado por E.P.A. (Environmental Protection Agency de los Estados Unidos) según lo dispuesto en el artículo 211(b) del Clean Air Act. Estos programas incluyen las más rigurosas pruebas sobre emisiones de combustibles y aditivos. Los datos recogidos a través de estas pruebas concluyen él más completo inventario sobre salud humana y medioambiental que la tecnología actual permite.
Del análisis de los trabajos e investigaciones realizadas se puede concluir que el potencial de destrucción de la capa de ozono es notablemente menor, respecto al diesel de petróleo, sobre todo si se utiliza B100. Las emisiones de sulfatos y óxidos de azufre (componentes esenciales de la lluvia ácida) se eliminan utilizando B100.
Los gases de escape contienen proporciones menores de monóxido de carbono, hidrocarburos y mayores de monóxido de nitrógeno a los provocados por motores funcionando con gasoil. La proporción de cenizas es menor y no se genera dióxido de azufre, principal responsable de la lluvia ácida.
El biodiesel es el primer y único combustible alternativo que posee una evaluación completa de emisiones y efectos potenciales sobre la salud de las personas, aprobado por E.P.A. (Environmental Protection Agency de los Estados Unidos) según lo dispuesto en el artículo 211(b) del Clean Air Act. Estos programas incluyen las más rigurosas pruebas sobre emisiones de combustibles y aditivos. Los datos recogidos a través de estas pruebas concluyen él más completo inventario sobre salud humana y medioambiental que la tecnología actual permite.
Del análisis de los trabajos e investigaciones realizadas se puede concluir que el potencial de destrucción de la capa de ozono es notablemente menor, respecto al diesel de petróleo, sobre todo si se utiliza B100. Las emisiones de sulfatos y óxidos de azufre (componentes esenciales de la lluvia ácida) se eliminan utilizando B100.
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